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民航资源网2019年4月24日消息：“一带一路”是旅游资源的富集区，汇集了80%的世界文化遗产，涉及60多个国家，44亿人口，被视为世界上最具活力和潜力的黄金旅游之路。2017年“一带一路”国家国际旅游人次约为5.82亿人次，占世界国际旅游人次的44.02%，为全球重要的国际游客净流入地。　　根据中国旅游研究院数据，中国到“一带一路”沿线国家的游客人次逐年攀升，预计2018年将突破3000万人次，超过日本、美国，成为中国游客第一大海外旅游目的地区域。　　2018年中国直飞“一带一路”沿线国家十大热门航线　　据携程大数据统计，截至2018年底，国内机场直飞“一带一路”沿线国家航线总数达到近1000条。其中曼谷-上海、曼谷-香港、新加坡-上海、曼谷-广州、新加坡-香港、马尼拉-香港、吉隆坡-上海、曼谷-北京、新加坡-广州、金边-广州是2018年“一带一路”航线中的十大热门航线。　　东南亚地区成为最受中国游客欢迎的旅游目的地　　东南亚地区凭借良好的地理优势、优质的旅游资源和较低的出行成本，如泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾等国家成为“一带一路”沿线最火爆的出境游目的地。目前，这带动了赴当地机票预订量的快速增长。以曼谷-上海航线为例，2018年，携程平台上从上海出发飞往曼谷的机票预订量同比增长超过30%。　　东南欧国家“一带一路”成为增长最快目的地　　便利的签证政策成为推动出游的主要动因。自...

发布时间: 2013 - 12 - 11

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【行业资讯】民航局、卫健委印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》

为充分发挥通用航空在医疗救护领域的作用，提升航空医疗救护体系和能力建设，3月19日，中国民用航空局、国家卫生健康委员会联合印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》（以下简称《方案》），决定从即日起至2020年12月31日在12个省（市）开展航空医疗救护联合试点工作。　　《方案》以“全面贯彻落实党的十九大、十九届二中、三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，统筹推进’五位一体’总体布局，协调推进’四个全面’战略布局，推进我国航空医疗救护体系建设，满足人民群众对优质医疗服务的迫切需要，促进我国通用航空业与医疗救护事业的融合发展”为指导思想，以“安全第一、提升服务，政府引导、合作创新，试点探索、形成规范”为基本原则。预期在试点结束时，试点医疗机构能够建立起完善、高效的与通用航空运营单位间信息沟通、协同联动机制，为探索建立符合中国国情的医疗机构开展航空医疗救护业务相关标准及规范体系奠定基础。　　在进一步捋清各方职责任务的基础上，按照既定目标，《方案》谋划了工作内容、安排工作顺序、确定时间节点，并提出了具体的医疗机构名单和相关工作要求，确保试点工作有条不紊高质高效地开展和推进。　　此次联合试点选取了北京市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、山东省、湖北省、广东省、重庆市、四川省、陕西省等12省（市）为航空医疗救护联合试点地区。试点期间，民航局、国家卫健委鼓励非试点地区医...

发布时间: 2013 - 12 - 11

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【民航科普】独特的机场贵宾休息室

各位飞（土）友（豪）们，你的每一次旅行是从哪里开始的呢？对于空中小飞人来说，在遇到航班取消、延误或者过夜转机时，机场贵宾休息室是度过漫长机场时光的不二选择。现有的机场贵宾室可分为三类：航司自建贵宾室、机场自营贵宾室和第三方自营贵宾室。据说在空中小飞人界，贵宾室英文「 lounge」，被亲切的成为「浪之」。那么高端的机场「浪之」长什么样呢？提供哪些高端的贵宾服务呢？大多数机场贵宾室里的基本配置是沙发、桌椅、饮料和点心。土豪休息室还会提供自助餐、淋浴设施、网络、按摩椅、电脑等，还可以随时关注航班动态信息。（图片来源：新浪微博 @NikiUII）部分安检外的休息室提供代客值机和行李托运服务，有单独的安检通道，可以优先登机，上下飞机时还有专门的车接送。（图片来源：Pixabay）噔，噔，噔，噔今天就为大家分享一些独具特色的机场贵宾室，供各位老铁们放心享用，可以拿出小本本记下咯～▌香港赤鱲角国际机场：寰宇堂休息室（图片来源：新浪微博@_L_L_x ）精致的食物和甜点，专属的香气扑面而来。the wing 寰宇堂休息室是香港国泰航空位于香港国际机场的三大旗舰休息室之一，这里可以为旅客提供无与伦比的舒适和便利，一直是商务旅客的最爱。▌新加坡樟宜国际机场：银刃贵宾休息室（图片来源：Instagram @ pamelawong70）贴心又安静的旅途体验，你想要吗？在上一期机场免税店的推荐中，小横为大...

发布时间: 2019 - 09 - 29

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【行业资讯】提高国际航权资源使用效率

民航局日前正式印发《国际航权监测管理办法》（以下简称《办法》），依托航线航班管理系统，对航空运输企业的国际航权使用情况进行监测考核，进而建立有效的事中监测约束机制，不断提高国际航权资源使用效率，规范国际航空运输市场秩序。《办法》将于7月1日起施行。为提升国际竞争力，近年来，民航局大力推进国际航空运输“放管服”改革，一方面大幅降低事前准入门槛，通过分类管理，取消了航权自由化程度较高的国际一类航线航班计划审批，改为备案制；另一方面，逐步完善事中事后监管措施，致力形成“事前承诺告知、事中监测约束、事后清理收回”的全链条航权监管模式。从目前的日常管理实践来看，虽然国际航权管理已建立“定期清理、不用即失”的制度，但由于清理周期较长且无配套惩罚机制，航空公司虚占航权现象比较严重，此外还存在为多占起降时刻编排虚假航班计划的情况，亟需采取有效措施加以规范和约束。《办法》对国际航权实施差异化监测。其中，一类航线航权已实现自由化，重点监测总体执行率和航班计划的变动情况；二类航线航权较为稀缺，需要逐条监测是否按时开航并充分利用已配置的航权。根据《办法》，监测结果如达到一定分值，航空公司将面临从1个月到1年不等的不予批准新增国际航线航班的准入限制。《办法》还充分采纳市场主体的意见，在制度设计上赋予更多弹性和关怀。例如：为促进货运发展，在分值设定方面体现客货差异；采取隔月记分方式，包容空运企业微小过失；对合...

发布时间: 2019 - 09 - 29

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【行业资讯】民航新航季，国内外航空公司新开国际航线159条

央视网消息：中国民航局发布，从3月31日起到10月26日，中国民航将执行2019年夏秋航季航班计划，新航季共计210天。除了新开辟的国内航线、航班量比去年同期有所增长，新航季还将进一步优化航线网络结构，计划新开159条国际航线，加密国际枢纽与区域枢纽间“空中快线”。国外航司每周8416班飞往我国新航季启动后，在国际航线航班方面，国内外航空公司安排国际客货运航班每周19580班，同比2018年夏秋航季增长8.8%。其中，国内37家航空公司共安排国际航班每周11164班，包括客运10276班、货运888班。国外共有133家航空公司从60个国家的134个城市每周安排8416班飞往我国，包括客运7248班、货运1168班。国内外新开航线集中在东南亚等地在新的航季中，国内航空公司将新开辟国际航线102条，包括客运92条、货运10条，计划新开辟的国际航线主要集中在东亚、东南亚、欧洲及北美等区域；国外航空公司计划新开辟57条国际航线，包括客运55条、货运2条，新开辟的航线主要集中在东南亚、俄罗斯等区域。进一步优化航线网络结构民航局有关负责人介绍，新航季将进一步优化航线网络结构，继续疏解北京首都、上海虹桥,浦东、广州四大机场非国际枢纽功能，加密国际枢纽与区域枢纽间“空中快线”，引导和鼓励航空公司通过现有干线安排串飞支线机场的航线航班，进一步优化完善覆盖面广、衔接度高、通达性强的航线网络。

发布时间: 2019 - 09 - 29

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【民航科普】机票是怎么卖出去的？

我们买机票，只要在手机上选航班、填信息、付钱就可以。然而，在我们付钱以后，后台人员需要经过一系列复杂的操作，才能为你完成出票。今天我们就来揭秘这个卖机票的神秘操作~~~国内航空公司的机票销售，都是通过一个名叫Eterm的系统进行的。（春秋航空除外）这是中航信开发的一个很原始的系统，业内我们亲切地称它为“黑屏”。我们出票就是通过在这个系统里输入各种代码完成的。卖出一张机票，需要完成以下操作首先输入 AV：AV PEKSHA/13APR/2100/DAV 全称是 Availability ，表示航班的库存座位，是黑屏系统最常用的指令。PEK 和 SHA 是机场的三字代码，PEK 是北京，SHA 是上海，后面是时间和经停标识。接下来，黑屏会出现北京到上海 4 月13 号晚 9 点之后的所有航班信息。包括航班号、机型、餐食、起飞和到达时间，最重要的是舱位信息。第一个字母是舱位等级，不同的舱位对应不同的权益和折扣，你可以在航空公司官网查询到各个舱位的相关信息。第二个字母是舱位状态，显示 1-9 表示剩余的座位数量，A 表示有 9 个以上座位，L 表示没有座位，但可以候补，此外还有 Q/S/C 等 5 种舱位状态。之后，选择序号 1 航班中的 1 个 Y 舱。输入乘客姓名、手机号，就能得到订座编码。现在输入 PAT，就能生成运价了，可以看到票价、折扣、机建燃油费等信息。确认价格，输入身份证，把...

发布时间: 2019 - 09 - 29

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【行业资讯】打破“一线一企” 加速航权改革

日前，民航局网站发布《关于国际航权资源配置评分结果公示》，我国的中国东方航空公司和中国国际航空公司两家航司同时获批上海浦东-伦敦航线，意味着首次有航空公司突破“欧美航线一线一企”限制局面，而原先的中国到欧美的洲际航线（除莫斯科），原则上由一家中方承运人执行飞行任务。国际航线“一线一企”局面为何被打破，反映出航空市场怎样的发展特点和趋势？记者对此采访了有关专家。记者查阅民航局网站发现，根据民航局最新颁布的航权分配的评分机制，在上海浦东-伦敦航线，将综合消费者利益、枢纽发展、资源使用效率、企业运行品质等四方面16个具体指标决定航权归属，而此前，上海-伦敦航线的中方承运人只有东航一家。为了避免恶性竞争，传统的航线分配，以航司基地作为航权评判标准，新的航权分配机制采用“一篮子”多维指标来综合评定国际航权的归属，更加公开。“评分相同，航权资源许可不再只归一家，两家公司在一条国际航线同时获得航权，这是民航局以更加市场化的方式，分配民航核心资源改革的必然结果，是民航业的巨大进步。”广州民航职业学院副教授綦琦分析说。中国民航大学经济与管理学院副院长李艳华认为，打破国际航线“一线一企”体现出民航主管部门希望通过更加科学的决策、合理的良性竞争来提升国际航权使用效率、提高国际竞争力、促进我国国际航空运输高质量发展的重大决心。“一线一企”局面被打破，对于国内航司有怎样的意义？在綦琦看来，随着中国民航业整体...

发布时间: 2013 - 12 - 11

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